AUDIR8V1052FSIQuattro猛兽出闸!

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AUDIR8V1052FSIQuattro猛兽出闸!在全球笼罩在不景气的超低气压里,德国VW集团却逆势成长,而传闻中最强AUDI R8确定在2009年底特律车展现身,不仅挤身进入超级跑车行列,更向世人证明AUDI的技术力。
AUDIR8V1052FSIQuattro猛兽出闸!与LAMBORGHINI Gallardo堪称兄弟车的R8,可是AUDI的经典之作,也是等级最高的旗舰跑车,但若要进入超跑行列似乎有些距离,因此原厂开发出更猛的R8 V10 5.2 FSI Quattro,期望能和FERRARI、PORSCHE、LAMBORGHINI成为300俱乐部一员。而R8 V10 5.2 FSI Quattro所搭载的动力心脏,基本上直喷引擎系统与LAMBORGHINI Gallardo LP560-4相同,为5.2升V10设计,但调校后输出比Gallardo LP560-4略小些,在5204cc排气量下获得525hp/54.1kgm的功率,如果与先前的4.2升V8引擎相比马力增加105hp,扭力也大增10.2kgm。
虽然增加两个汽缸,然而这具V10铝合金的单体重量非常轻,因此仅比V8引擎增加约30公斤,而採用铝合金轻量化车体后,R8 V10 5.2 FSI Quattro重量仅1620公斤,达成3.09hp/kg的马力重量比,所以0-100km/h只要3.9秒就能完成,极速更轻易达到316km/h!既然是AUDI的性能旗舰,Quattro四轮驱动系统自然不可少,而为了让这具V10引擎能发挥到淋漓尽致境界,除了六速手排变速系统外,也可选择能在0.1秒内瞬间换档的双离合器六速R-Tronic。
既然功率输出都大幅上扬,为了能在最短时间和距离内让猛兽停止,制动性必须再做进化,因此原厂将前八活塞、后四活塞煞车卡钳列为R8 V10 5.2 FSI Quattro的标配,而碟盘也增加至前380mm/后356mm尺寸,且将碳纤维陶瓷煞车列为选配。原本在R8 V8上属于选配、足以提升高速操控稳定性的「AUDI Dynamic Ride Control(DRC)」,更和前235/35ZR19-后295/30ZR19轮胎同列在标準配备清单中。
同样是R8,但为了彰显R8 V10 5.2 FSI Quattro的特殊性,车门后方加上特殊涂装,19吋10辐式「Y Design」的铝合金轮圈、头灯组一如A4改成LED点缀,前叶子钣则增加「V10」铭牌,车尾的排气管则与保险桿一体化,并採用左右配置设计,而引擎排气的护罩,则增添铝合金材质,这些可都是辨别R8与R8 V10的最简单方法。 标準的内装配备部分几乎是丰富到极点,包含具备卫星导航的Driver Information System、B&O高级音响组合、仪表与排档桿头红线装饰、碳纤维/金属饰板等,都让车主可以自行选择。
即将在2009年1月11日北美底特律车展中现身的R8 V10 5.2 FSI Quattro,德国预计在4-6月左右正式贩售,售价为14.24万欧元,约合新台币520万元,若有缘引进台湾,搞不好无须千万元就可拥有。
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